Vilket Varvtal Ska Min Bil Köras Med?
När det gäller din bil så har ingenting högre prioritet än dess välbefinnande. Särskilt när din motor är en av de kritiska delarna för att få bilen att fungera korrekt. Även om de flesta bilägare kanske inte vet hur de ska göra sig av med sina motorer, är detta en kritisk fråga för dem. Rätt varvtal för deras bil.
RPM står för Revolutions Per Minute. Du kommer att observera en RPM-kontroll på de flesta bilar. Många av måtten finns på ena sidan av hastighetsmätaren. Denna mätning kommer att berätta hur snabbt fordonets drivstång svänger när den accelererar eller bromsar.
Du kommer att se på din RPM-kontroll att dina nummer är markerade med 1, 2, 3, etc. Med andra ord, om kontrollnålen inte kan förstå 2, kommer den att öka med 1 000. Dina fordons RPM är 2 000. Om du kör en bil utrustad med standardväxellåda kan RPM användas som indikator.
RPM-kontrollen ger dig en god uppfattning om när du bör byta till en sekventiell enhet. Din motor kommer inte att skadas om du går upp före fordonets röda linjer. Om du inte växlar ner innan ditt varvtal når överdrivet lågt, kommer du att förhindra att fordonet fastnar eller tvekar när det ringer tillbaka.
RPM-indikatorn kommer också att tala om för dig om din överföring har problem. Ett tydligt tecken på detta problem är att se din varvräknare stiga och ditt fordon inte kan röra sig. Att förbise detta problem kommer att orsaka total besvikelse över överföringen.
Vad är Tomgångshastighet?
Tomgångsvarvtalet är rotationshastigheten för en brännbar motor som körs medan den drar sig ur drivkomponenten och choken. RPM eller cykler per minut används för att mäta tomgångsvarvtal. Tomgångsvarvtalet kan variera beroende på motorns typ och storlek till vad motorn används till. Du kan justera tomgångsvarvtalet för att möta behoven hos motorn eller den aktivitet den krävs för att utföra.
Fordon Går På Tomgång
Den legitima standby-hastigheten för en bil är 600-1000 rpm, växlande från motorstorlek och bilmodell. Tomgångsvarvtalet anpassas till Engine Control Module, (ECM) som är den centraliserade datorn för alla bilar, som kontrollerar varje del av bilutställningen.
ECM-försöken förhindrar dessa förändringar genom att förhindra ändringar i bilens rullhastighet. Idolen kan likaså vara fysiskt anpassad för att prestera till standard.
Ändra Tomgångsvarvtal
Tomgångsvarvtalsändringar kan göras för att fungera på utförande av en motor. Att byta en tomgång kräver att man hänger med bilens motor i drifthastighet. När en bils motor är kall krävs det mer gas för att köras. Tomgångsblandningsfästena styr luftflödet inuti förgasaren. Detta görs medan motorn fortfarande är igång. Endast utbildad personal eller en experttekniker bör utföra en förändring.
Ekologiska Effekter Av överdriven Tomgång
En kombination av privata och statliga ekologiska kontor, såväl som privata inspektionstankar, har funnit att extrem stand by kan vara mer skadligt än att bara stänga av en bil. Även om det förblir äkta att en bils tomgång är en anständig metod för att bestämma styrkan på en motor för skälen till en kontroll och support.
Tomgång för att sitta tätt för någon i en café-genomföring kan orsaka oförsvarlig skada på motordelar och avfallsgas. Nuvarande motorer behöver inte bry sig med mer än 10-30 sekunder för att värma upp och köra effektivt, och ärligt talat, att köra bilen är att föredra uppvärmning framför en vanlig tomgång.
Potentiella Orsaker Till Att Bilen Går På Tomgång
Frågan är vilket varvtal min bil ska gå på tomgång på. En omfattande lista över delar, prylar och system kan leda till allvarlig tomgång. Detta gör det svårt att diagnostisera grundorsaken till problemet, särskilt om du inte vet var du ska leta.
Det rekommenderas att du får din bil kontrollerad av en skicklig reparatör när den går på tomgång. En obehaglig tomgång kan orsakas av allt, inklusive bränsleinfusions- och startsystemen, två ventiler och cylindrar.
Felaktiga Bränsleinsprutare
Bränsleinfusionssystemet spelar en avgörande roll i starten av ditt fordon. Systemet infunderar bränsle och luft i kamrarna. Om de stoppas eller gummeras, ger inte injektorerna den rätta blandningen av bränsle och luft, vilket orsakar en obehaglig tomgång eller långsam acceleration. En obehaglig, motstridig början, rolig tomgång och frånvaro av kraft vid acceleration.
Fel Tomgångsvarvtal
Tomgångsvarvtalet för de flesta bilar är mellan 600 och 1000 rpm. Körsträcka kan påverka bilens tomgångshastighet. Lyckligtvis kan en adekvat kontroll återställa rätt tomgångsvarvtal. Tomgångsvarvtal kommer för det mesta att sjunka under 600 varv per minut eller vad som är normalt för ditt fordon. Du kan känna att tomgångsvarvtalet är långsammare än du förväntade dig.
Defekt Bränslepump
Bränslehäverten överför gas från tanken till infusionssystemet. På lång sikt kan sifonen bomba på grund av körsträcka eller bli stoppad. Motorn slutar få tillräckligt med bränsle. En osäker bränslesifon kan orsaka problem när fordonet startas, en abrupt tomgång eller saktar ner.
Blockerat Bränslefilter
Bränslekanalen ansvarar för att överföra främmande ämnen från bensin. Efter en tid kan den stoppas, vilket underlättar bränsleprogressionen. Motorn får inte tillräckligt med bränsle. Biverkningar inkluderar obehaglig tomgång, oregelbundna fel i skjutningen, problem med start och att bilen inte startar.
Defekt Motortemperatursensor
Bilar kräver olika bränslekombinationer beroende på motorns temperatur. En kylig början kräver till exempel en mer extravagant kombination. Temperatursensorn faller till marken och bränsleinfusionssystemet kan tycka att bilen är varmare än den faktiskt är. Detta kan leda till att vissa oacceptabla kombinationer används. En sämre temperatursensor orsakar obehaglig tomgång under kalla början. Problemet kan vara mindre uppenbart när temperatursensorn är varm.
Defekt Luftflödessensor
Precis som temperatursensorn hjälper luftflödessensorn din bil att veta hur mycket bränsle som ska användas, på grund av hur mycket luft som finns i motorn. Fordonets dator kan inte kalibrera rätt bränsle-till-luft-förhållande om sensorn inte fungerar. Hård tomgång är ett tecken på problemet. Detta följs av saktande eller vacklande acceleration.
Vakuumläcka
Din bil suger in mycket luft, och den är redo att göra det tack vare ett vakuum i entrékomplexet. Ett hål i detta system skadar utförandet, eftersom ditt fordon inte kan reglera rätt blandning av luft till bränsle. Hård tomgång, långsam acceleration, vacklande eller frånvaro av kraft vid acceleration är bieffekter av ett hål i vakuumsystemet.
Trasig EGR-ventil
EGR-ventiler är ansvariga för att återcirkulera avgaserna tillbaka till det brinnande systemet. Denna ventil kan fastna öppen eller stängd med tiden. Exekveringsproblem som hård tomgång är några av de vanligaste. Trots obehaglig tomgång, kan minskad bränsleekonomi, dunkande tumult och långsam acceleration också vara tillgängliga.
Bombning Av Tändstift
Blixtpluggar ansvarar för blixten som antänder bränslet i motorn. Trasiga blixtpluggar, på detta sätt, kämpar för att tända bränslet, vilket orsakar hård tomgång och problem börjar. Din bil kan kämpa för att välta och kommer att gå obehagligt på tomgång när den väl gör det.
I Kallt Väder Går Bilar På Tomgång I Höga Hastigheter
Många förare är oroliga för sina bilars höga varvtal när de startar bilen på vintern. Det kan vara ganska plågsamt att observera detta konstiga beteende. Det finns ett svar på denna konstighet.
Höga varvtal i viruset är en följd av bränning i motorn. Din bil kan starta eftersom bensin och luft möts för att skapa en blixt. Om bränsle och luft kombineras med rätt planering och proportion är denna blixt möjlig. Bensin sönderfaller betydligt mer effektivt i varmare temperaturer för att få den blixten.
Bränslet kommer att tjockna och hindras i kalla temperaturer. För att kompensera kommer fordonet att leverera ett högre varvtal för att börja röra bensin snabbare. Varvtalet återgår till det normala när fordonet startas. Vissa förare kan dock bli överväldigade av den underliggande inkopplingshastigheten.
Det finns ingen anledning att vara orolig om ditt fordon producerar ett högre varvtal när det är kallt. Detta är en helt typisk händelse. Detta är vad din bil måste göra för att starta ordentligt. Det är normalt att din bil startar vid 1500 RPM och sedan omedelbart återgår till 800 RPM.
Högre Tomgångshastighet När Du Startar En Bil
Insåg du att din motor går på tomgång vid 1250 4500 rpm när den är kall? Detta har ingen mellantemperatur ute. Bilens motor är dock kall eftersom den inte har varit igång på ett tag. Detta är mycket högre än väntat.
Dessutom, precis när du tror att något inte stämmer, sjunker motorn i det långa loppet in i sin förväntade tomgångsvarvtal. Detta är regelbundet mellan 500-900 rpm för de flesta bilar. Om det finns mer bränsle går motorn snabbare. Hjälparens bränsleinjektor, även känd som delen, tillför bränsle till ett tillträdeskomplex när motorn slås på.
Så, genom att öka motorns tomgångsvarvtal, öppnas chokeventilen, men det kan skapa problem om tomgången stannar vid standarddrifthastigheten. Bilen skulle köra för rik och torr för att inte kunna elda. För att förbruka bränslet som brinner upp går bilen på tomgång med högre hastighet.
Därför går motorn på tomgång vid 1500rpm och är högre. Tomgångsvarvtalet återgår till normalt när motorn har nått sin driftstemperatur. Om chansen att den går högt på tomgång efter att ha kommit upp till varm temperatur, kontrollera:
- Luftkanal
- Köttpluggar
- Trasiga vakuumrör
Professionellt Behov
Om din bil startar vid ett högt varvtal och går ner när du kör, har du ingen bra förklaring till stress.
Om din bil startar högt och fortsätter på det sättet under resten av din körning, är det ett tecken på att din bil har problem.
Detta kan vara en indikator på att du har ett vakuumspill inuti ditt fordon, vilket bör åtgärdas, eftersom det kan orsaka inre skador inuti motorn. Detta kan bero på flera orsaker:
- Trasig vakuumslang
- Trasig vakuumstöd
- Trasig EGR-ventil
I slutändan finns det ingen förklaring till att bli ballistisk när du ser din bil med ett högt varvtal när du startar ditt fordon i ett kyligt klimat. Det kommer förmodligen att minska inom ett par ögonblick. Om du är orolig för ditt fordons välstånd, kan du ta det till ett användbart ställe för att få det undersökt av en expert. En certifierad specialist kommer att informera dig om några grundläggande problem bör åtgärdas.
Extra Tips
De flesta av problemen är enkla nog att lösas av nästan vem som helst. Med liten ansträngning kan dykare byta kanal eller ersätta ledningar. Olika orsaker bör åtgärdas av en förberedd reparatör. Du kan behöva använda olika verktyg för att försöka underhålla.
Det är viktigt att komma ihåg att du alltid bör testa din motor med ytterligare inställningar, såsom kylning eller radion avstängd, när du försöker diagnostisera ditt tomgångsproblem. Dessa ramverk kan få motorn att tändas något i vissa fordon för att öka hårdvarans kapacitet.
Slutsats
De flesta operatörer försummar att kontrollera tomgången på sin bil. Det är viktigt att noga överväga vilket varvtal min bil ska gå på tomgång. RPM-kontrollen är ett utmärkt verktyg för att hjälpa dig hålla dig på rätt spår, speciellt om du har problem med växellådan eller motorn. Om du upptäcker några troliga problem eller farhågor angående din bils tomgångshastighet, bör du omedelbart låta en reparatör se över det.
En tekniker måste identifiera och förhindra alla faktiska eller elektriska orsaker innan några delar byts ut. När en tekniker avgör det specifika problemet, vet du exakt vilken del som ska ersättas. Detta är allt jag vet om Vid vilket varvtal ska min bil köras?
Vanliga Frågor
Vad är Vanligt Tomgångsvarvtal I Parken?
Supermoderator. Bilen går vanligtvis på tomgång mellan 100 och 150 rpm i löv. Förutsatt att det är mycket utöver det, kan det finnas ett vakuumspill eller feljusterad förgasarlänk. Det beror på att trovärdighet kommer naturligt.
Varför är Mitt RPM På 1?
Detta kan tyda på en vacklande luftkontrollventil. Trots detta, när motorvarvtalet sjunker under det vanliga omfånget på 800 varv per minut för de flesta bilar, är det utan tvekan att du hanterar ett IAC-ventilproblem.
Vad Ses Som Hög Tomgång?
Hög tomgång betyder ett fordonsdriftstillstånd med motorn frikopplad från en yttre belastning inställd i den ena eller den andra opartisk eller lämna och arbeta med en hastighet av 2500 300 RPM.
