Är Det Lagligt För Helikoptrar Att Flyga I Mörker?
Vet du Är helikoptrar tillåten att flyga i mörkret? Det finns en viss hypotes om huruvida helikoptrar kan flyga runt kvällstid och, även om riktlinjerna skiljer sig från land till land, erkänns i själva verket tvåmotoriga flygplan med gränsen för resan per instrument (vi kommer att förklara denna idé senare) i flygbranschen att arbeta nattresor på grund av den säkerhet och anpassningsförmåga de ger.
Bland ständigt flygande finns en betydande förbättring, särskilt för piloten på ett flygplan. Två distinkta typer av flygplansflygklassificeringar finns tillgängliga med aeronautikgränsen för varje helikopter och pilotinsikt: visuella flygregler och instrumentflygregler. Vi undersöker dem uttömmande nedan.
De visuella ruttreglerna inkluderar ett antal standarder och regler som beskriver möjligheten att flyga, hålla kontakten med territoriet och tillåter nattflyg.
Rutt under IFR tillåter piloten och flygplanet att arbeta tillsammans utan att behöva vara i visuell kontakt med marken. Trots detta uppfyller inte alla helikoptrar denna gräns. Piloter måste också ha de erforderliga bekräftelserna och intermittenta licenser.
Den största fördelen är möjligheten att flyga i ovänliga väderförhållanden, dag och natt. Helikopterflyget (instrument, hårdvara och korrespondens med regulatorn) är dock helt beroende av helikoptern.
Världsomfattande Bestämmelser
Piloter är begränsade till flygningar på dagtid av standardlicenserna för privatpersoner och experter. För att flyga runt kvällstid, mestadels från ungefär en timme efter mörkrets ingång till en timme före gryningen, bör piloter få bekräftelse på nattflyg enligt VFR- eller IFR-reglerna.
Europeiska flygsäkerhetsbyrån (EASA), i denna anda, håller piloter från delstater till en rad krav för visuell nattflyg, samtidigt som de påminner dem om att förbereda sig för en bekräftad förening. Detta bör innehålla:
- Sammanlagt 5 timmars VFR nattflygning.
- 3 timmars dubbelflygning (med pedagog).
- Fem nätters avgångar och ankomster.
En dubbelruttsresa enligt visuella flygregler runt kvällstid, ungefär 50 kilometer och en förlängd. Det är viktigt att specificera att det finns nationer som inte tillåter visuell nattflyg och i dessa fall är bara valet av bemyndigande instrumentell flygning tillgängligt.
USA är dock inte ett land som har unika restriktioner för nattflyg. US Federal Aviation Administration (FAA) förväntar sig att piloter ska göra inte mindre än 3 avgångar och. ankomster. upp till ett stillastående under de senaste 90 dagarna under perioden som börjar en timme efter mörkrets inbrott och slutar en timme före gryningen.
Piloten som hänvisas till har gått omkring som den enda kontrollanten av fordonskontrollerna. De förväntade avgångarna och ankomsterna gjordes i flygplan av liknande klassificering, klass och typ (om en chans att en sorts rating krävs).
Innovation Under Flygningen
Innovationer inom flygelektronik har en direkt koppling till flygsäkerhet. VFR-flyg är ett resultat av framsteg inom flyget. Dessa inkluderar ständig utbyggnad av befintlig kapacitet och uppgraderingar av varje helikopter.
Dessa är bara några av fördelarna med innovation under flygning: tydlig och snabb data tillgänglig för piloten, större situationsmedvetenhet och säkerhet under flygning; ett lägre ansvar för gruppmedlemmarna; och den stadiga registreringen av flygplansutförande för underhåll.
Helionix är en av de mest välkända helikopterflygramarna. Den designades av Airbus Helicopters för att ge större anpassningsförmåga för varje uppdrag. Sanningen är att Helionix har använts i över 500 uppdrag.
Bland de grundläggande egenskaperna hos Helionix är, som organisationen visar, dess ruttramverk, såväl som korrespondenser och trafikvarningar. Dessa förbättringar förbättrar säkerheten och boendet i luften.
Vi kommer att fokusera på satellit-till-satellit-utbyten. Helikoptrar är inte som flygplan eftersom de saknar förmågan att smälta samman satellitkorrespondensramar. Detta beror på att skyltarna inte kunde passera genom de svängande skäreggarna.
Utvecklingen visades effektivt 2022 av organisationen ViaSat, som främjade innovationen som genom vågor ger helikoptrar chansen att involvera satellitkorrespondens under flygning.
Detta öppnar upp ett universum av chanser för flygningar med utryckningsfordon, vilket tillåter kliniska grupper att byta data med fakulteter på marken, eller för militär, som arbetar med till exempel handel med observationsbilder med markgrupper. ViaSat visade faktiskt sin innovation ombord på en Sikorsky UH-60 från den amerikanska flottan, och visade att framstegen under denna mekaniska tid inte har några begränsningar.
Specialfodral För Mörkflygning
Några undantag från nattflyg bör nämnas. En begränsning är att platsen måste uppfylla våra sena kvällslandningsmodeller, och belysningen är upp till flygprinciperna. Dessutom landar Atlas Helikoptrar precis på platser där vi har anlänt i solljus, eller där en platsupptagning har utförts för att garantera att den tilldelade regionen är rimlig.
Vi kan tillhandahålla ytterligare belysning vid behov. Vi kan fortsätta att erbjuda kunder möjligheten att dra sig ur och dyka upp i deras föredragna område. För att skapa en extremt hållbar belysningsram i ditt företag eller hem, kan detta utan tvekan organiseras och Atlas-teamet kommer gärna att ge råd.
En annan sak du bör veta är att vissa scener, som logi, har en gräns för hur lång tid de kan ses. Detta besvär hanteras dock mycket väl hela tiden av vårt Operations Team, som kommer att utforma ditt schema för att matcha sådana förutsättningar.
Slutsats
Piloter är begränsade till flygning på dagtid av de vanliga privata eller expertlicenserna. Kan helikoptrar flyga i mörkret? Piloter som flyger på natten bör ha licens enligt VFR- och IFR-regler.
Vanliga Frågor
Varför Flyger Helikoptrar På Natten?
För att minska larm, särskilt över stadsdelar, kommer flygplanet att flyga högre på natten och lämna olycksområdet så snart som möjligt.
Skulle Helikoptrar Kunna Flyga Med Låg Permeabilitet?
Även om de flesta helikoptrar är kapabla att flyga utan förmåga att se, är det piloten som ska kunna se. Piloter måste ha förmågan att se världen från cockpit och ha de nödvändiga förberedelserna för att flyga utan yttre visuell referens.
Under Vilka Väderförhållanden Kan En Helikopter Inte Flyga?
Även om de kanske inte påverkar helikopterns utförande, kan regn, hagel, snö och dimma alla vara distraherande. Dessa omständigheter kan göra start och landning mer besvärlig och påverka en pilots förmåga att se avskräckande faktorer som upplevs under flygning.
